S5高速公路試點專案選址於連接格魯瓊茲與弗羅茨瓦夫的350公里路段，在兩處服務區間部署雙面光伏陣列與小型風力發電機組。其中，光伏系統採用東西向垂直排列的1200塊雙面組件，配合功率優化器實現陰影環境下的高效發電;3台垂直軸風力渦輪機則利用高速公路氣流特性，在低風速條件下仍可穩定輸出。專案還配置10千瓦時鋰離子儲能系統與智能電網介面，形成"發電-儲能-消費"閉環。
"該系統最大亮點在於多能源協同與空間複合利用。"專案首席科學家、波茲南理工大學能源工程系主任雅羅斯瓦夫·科瓦爾斯基教授指出，"光伏組件垂直佈置既避免了對駕駛員的眩光干擾，又利用了高速公路護欄的閒置空間;風力發電機組與隔音屏障一體化設計，使道路基礎設施本身成為能源載體。"
自2024年2月投運以來，試點系統已實現日均發電量800千瓦時，其中60%直接用於服務區照明、熱泵熱水供應及4座電動汽車充電樁，剩餘40%併入國家電網。據測算，該專案可使服務區年用電成本降低35%，二氧化碳排放減少220噸。GDDKiA能源管理部主任托馬什·諾瓦克表示："通過能源自給與餘電銷售，我們正在將傳統道路維護成本轉化為新的收入來源。"
該專案的技術數據採集系統正持續記錄光伏組件的雙向發電效率、風力發電的時空分佈特性及儲能系統的充放電策略。科研團隊計劃通過12個月的運行監測，建立包含200餘項參數的能源系統數字孿生模型，為後續規模化推廣提供設計依據。
"S5專案是波蘭能源轉型戰略在交通領域的具體實踐。"波蘭氣候與環境部國務秘書安娜·莫斯科瓦強調，"我們計劃到2030年將高速公路可再生能源滲透率提升至15%，這不僅關乎減排目標，更是構建國家能源安全體系的重要環節。"
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